汽车后市场的竞择 维修行业进入升级调整期

    “现如今,汽车已经成了人们出行的重要代步工具,市区的汽车保有量逐年上升,而且正在向农村市场延伸，汽车行业的重心也由销售日渐转向了售后服务,这就是我们说的‘汽车后市场’。”市区一家4S店的售后经理姚英勇说。去年，我国首次全面提出了“汽车后市场”的概念，明确了维修业在汽车售后市场中的作用和地位。    

    3月25日，在市区迎宾街，一家4S店的工作人员正在修理汽车。

    削减公车消费 4S店利润空间受挤压

    3月6日,记者来到位于迎宾街上的一家4S店(长港汽车销售服务有限公司)。在售后经理姚英勇的办公室，记者看到在公开的2014年工作完成情况统计表里,该店只有6月、7月的完工率达到了103%和105%,其余月份均没有达到任务要求，低只完成了月计划的39%。“虽然行业有淡季旺季之分，但去年的业务量确实不太理想。”姚经理说。

    “我们这里是公务用车定点维修单位,去年,市政府出台文件严格控制公务用车和公车消费后,相当于每月有近一半的公车处于闲置状态,再加上后期的黄标车、老旧车的淘汰,直接对我们的业务量形成了冲击,利润空间大幅缩减。”姚经理解释道。而另一方面,保险赔付的收费标准也更加明晰了,理赔员说了算的时代已经成为过去式，这就又挤压掉了一部分行业“灰色收入”。

    尽管这样,他仍然显得比较淡定。“汽车的报废和购置基本上是成一定比例的,从长远来看，老旧车辆淘汰并不会对售后维修服务行业带来影响。”近日，市统计局数据显示，截至去年年底，我市共有各类民用车辆41.7万辆。从车辆构成看，全市拥有汽车30.1万辆，比上年增长了12.9%；从营运状况看，全市拥有非营运车辆31.7万辆，比上年增长11.2%。事实也证明，汽车维修行业仍具备很强的市场潜力。

    相较传统的大中型综合汽修厂,4S店的售后服务站属于二级维修服务站点,有自身的局限性。姚经理说，4S店售后服务是全国统一定价,修理保养流程规范,产品品质有保障,但这些在面临行业的无序竞争时,都有可能变成弱势。现在4S店的汽车售后主要是拼服务。舒适的休息等待区、服务区的点心果盘这些都是软实力。他也坦言,4S店售后饱受诟病的背后,人才和技术才是关键。

    危机中找转机 管理、技术和服务逐步规范

    汽车后市场鱼龙混杂的现象，体现在管理、技术和服务等诸多方面。“咱们以10公斤的防冻液来说，假冒伪劣的防冻液成本价只有20多元，出售时的批发价为50多元，零售价为70多元。但正规厂家生产的防冻液成本价就已经达到了60元左右，销售价则在90元左右。正规的汽车零配件商家在市场上并不占优势。”市商务局汽车配件市场整顿办公室的宋长春主任介绍说。

    位于太行南路的嘉海工贸，是家专门经销汽保设备、配件耗材等业务的小公司。与汽贸行业打交道多年，老板李小龙对当前我市的汽车后市场有自己的看法，“就从我们供货方面来说，也受到了网购的冲击。网购配件价格便宜，但品质没保障，消费者贪便宜，修理厂也会勉强为其更换安装，为的是从中赚取手工费。而从修理厂方面看，现行的工时费标准已明显偏低，他们大多还是要通过销售零配件来获取利润。”而这些环环相扣的行业乱象终都会导致消费者的利益受损。

    据不完全统计，目前我市共有4S店、传统大中型维修厂、路边店等机动车维修点3700余家。“它们在服务质量、设备投资、人员素质、地点便利性和收费标准等方面各有千秋，短期内或许可以共存。但随着市场的发展变化，这些市场主体必将会面临重新洗牌。”业内人士张先生分析说。

    汽车维修行业关联度高，维修设备、润滑油等代理商都在争取分得一杯羹。而在这些边缘产品供应商看来,当前的汽车后市场在经历危机后会带来新转机。昆仑润滑油晋东南区代理赵志正对此深有感触。“现在我们作为供货方将产品送入维修厂之前，厂方都会主动要求我们给技术工人培训，讲解产品特点及使用方法、注意事项。”他说，这就是晋城的维修行业逐步走向规范的体现。

    品牌就是王牌 以养代修、快修快养将成主流

    “去年12月中旬,汽修厂的生意忽然变得特别冷清。”上辇街东城汽修的老板樊刚刚说,于是他驾车出去四周转了一圈,发现因为受市政府淘汰老旧、黄标车政策的影响,市区的汽修行业普遍经营惨淡。他认为,我市的汽车后市场进入了调整期。汽车维修行业要积极调整思路，通过升级改造迎合市场需求，走品牌化、的发展道路，抢占市场份额。

    东城汽修是家经营了20多年的老牌维修厂，称得上是我市汽车维修行业的标杆。老板樊刚刚和同伴都是子承父业，维修技术在行业里数一数二。在经历了短暂的调整期后，他们修理厂的生意很快又恢复了往日的红火。“我们一直坚持走的是市场路线，受政策影响较小。”他说，汽车行业发展迅猛，但不管是新能源还是高科技，汽车构造和工作原理是相通的，只要技术过硬，勤钻研，就能掌握市场的主导权。

    “从整体形势来看，经过这次市场调整后，汽车后市场将进入平缓发展阶段，重点以服务私家车为主。而随着私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强，维修行业里汽车的日常养护业务将大大超过汽车维修业务，以养代修、快修快养将成为行业发展的新趋势。”樊刚刚解释说，淘汰常修常坏的老旧车辆后必然要添置新车辆，而新工艺和新材料的不断开发应用，都将大大延长新汽车的使用寿命，一般汽车在购买三五年后，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎不会出现大故障，快速修复将成为汽车维修行业的发展重点。